Serwis motoryzacyjny - QzQ

Mustang był zawsze postrzegany jako amerykański samochód sportowy. Jednak nowy model FR500GT jest czymś więcej, stanowi ikonę pojazdu dla kierowców pragnących mocnych wrażeń. Nowa wersja została stworzona, aby utrzeć nosa sportowym autom rządzącym obecnie na torach wyścigowych. Mimo że jest przystosowany do jazdy po drogach, będzie sobie wspaniale dawał rade w wyścigu. Ford wyposażył swój samochód w 8-cylindrowy silnik, co w amerykańskich autach jest standardem. Pojemność to aż 5litrów, dzięki czemu FG500GT dysponuje 534KM przy 7100obr/min. Moment obrotowy wynosi, 597Nm przy 5300obr/min, takie momenty obrotowe to rzadkość u Mustanga, poprzednie silniki wolały raczej niskie obroty. Dużą zaletą jest też sportowa skrzynia biegów, daje ona możliwość zmiany biegów bez naciskania sprzęgła. Osiągi Forda są równie wspaniałe, 100km/h osiąga już w 3,9 sekundy, a o kolejne sto rozpędza się w 12 sekund. Prędkość maksymalna to 280km/h, mogło być większe, ale samochód ma kiepską aerodynamikę i krótkie przełożenia skrzyni biegów. Zaletą jest fakt, że Mustang posiada wyścigowe zawieszenie i 18-calowe felgi z gumami Pirelli, sprawia to, że kierowca odczuwa spore przeciążenie boczne wynoszące ponad 1G. Do zatrzymania tego potwora użyto hamulców AP Racine, które nawet przy ostrym hamowaniu nie przegrzewają się. W środku samochód ma również sportowy charakter, zrezygnowano z tapicerki, zastępując ją stelażami z rur. Kierowca zasiada w kubełkowym fotelu z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa. Na desce rozdzielczej zainstalowano panel, który informuje nas o stanie pojazdu. Cena Mustanga to 225 tys. dolarów. Moim zdaniem warto zainwestować, w końcu to Mustang.

Holandia kojarzy się wszystkim z tulipanami i liberalnymi prawami, okazuje się jednaj, że jest to kraj, który produkuje super samochody. Samochód powstał, aby uczcić wejście Spykera w świat wyścigów Formuły 1. Pojazd jest wyjątkowy, wyprodukowane zostanie nie więcej niż 24 takie maszyny. Widać nawiązania do bolidów F1 szczególnie w przednim spojlerze, lusterkach i wlocie powietrza za siedzeniami pasażerów. Dzięki zastosowaniu aluminiowej karoserii samochód mierzący 4,5 metra nie przekroczy 1480 kg. Pojazd został stworzony, żeby przyciągać uwagę przechodniów. Dwa okrągłe okienka na dachu, unoszone drzwi i wielkie koła sprawiają, że każdy będzie podziwiał ten samochód. Spyker daje również niezapomniane wrażenia kierowcy. 12-cylindrowy silnik o mocy 500 KM sprawia, że każdy ma ochotę docisnąć pedał gazu. Należy jednak z tym uważać, bo samochód potrzebuje tylko 3,8 sekundy by rozpędzić się do 100 km/h. Jego maksymalna prędkość to nie bagatela 310 km/h, przy tej prędkości kierowca i pasażer zostają wciśnięci w siedzenie. 70-litrowy bak paliwa zadba, aby przyjemność jazdy trwała dostatecznie długo. We wnętrzu zamontowano kubełkowe siedzenia obite pikowaną skóra najwyższej jakości. Sportowa kierownica i automatyczna 6-stopniowa skrzynia biegów poprawiają jeszcze wrażenia z jazdy. Wskaźniki przypominające stylistyką szwajcarskie zegarki poprawiają jeszcze stylistykę pojazdu. Całość jest wykończona szczotkowanym aluminium. I jedyne, co może was odwieść od chęci kupna tego cudeńka, to cena, która wynosi 495 tysięcy euro. Samochód niema więcej wad, ale za to mnóstwo zalet.

Podstawowa wersja powstała z myślą o wyścigach FIA GT, jego konstrukcja i układ napędowy zostały przyjęte z Ferrari Enzo. Pod maską znajduje się 630KM, od 2004 roku sprzedano ich zaledwie 50 sztuk. Jednak moc wersji standardowej nie wystarczyła, potrzebny był tuning. Ci, którzy tak uważają powinni zgłosić się do niemieckiej firmy Edo, dysponuje ona pakietem części służących do tuningu. Pierwsze, co rzuca się w oczy to czarno-pomarańczowa karoseria, wbrew pozorom jej zadaniem nie jest przykuwanie uwagi przechodniów. Jest ona sygnałem dla innych kierowców żeby sobie odpuścili, bo i tak nie mają szans. 12-cylindrowy silnik będzie miał zamontowane takie same tłoki, jak Ferrari XX, dzięki czemu pojemność skokowa wzrosła do 6,3 litra. Zmiana wałków rozrządu, wstawienie tytanowych sprężyn zaworowych i modyfikacja układu smarowania, pozwoliły na zwiększenie obrotów do 8500/min. Układ dolotowy został wyposażony w sportowy filtr powietrza, oraz system dynamicznego doładowania. Tuner postarał się wycisnąć maksymalną moc z silnika, zmontował nawet chłodnice paliwa. Wydech wykonany ze stali nierdzewnej ma dwa oblicza, jedno, kiedy jedziemy po mieście, a drugie ujawnia się po wciśnięciu guzika na desce rozdzielczej, wtedy samochód przechodzi w tryb sportowy. Silnik o mocy 800KM i momencie obrotowym 780Nm, osiąga setkę w 3,2 sekundy. Przyspieszenie do 200 km/h zajmuje równo 9 sekund, a do 300 km/h tylko 19 sekund. Prędkość maksymalna to, co najmniej 390 km/h. Aby samochód nie odrywał się od ziemi tuner zmienił jego aerodynamikę. Na osiach znajdują się 19-calowe felgi z przodu i 20-claowe z tył, na nich zamontowano opony firmy, Michelin co poprawiło przyczepność. Modyfikowane hamulce poprawiają bezpieczeństwo, z przodu zamontowano ceramiczną, wierconą i wentylowaną tarcze o średnicy 396 mm, z tył wystarczyła tarcza o średnicy 360 mm. Nad poprawnym działaniem układu czuwa zaawansowany system ABS. Firma Edo zapewnia również jednodniowe szkolenie, swoim klientom, podczas którego auto zostaje dopasowane do stylu jazdy indywidualnego kierowcy.